Geckus Blogspot

Qubitwerks Pte Ltd, u formua në fillim të vitit 2000, rreth Dot.com koha 's flluska kishte plas. Katër persona të rinj duke shpërthyer me entuziazëm erdhi së bashku me një qëllim të përbashkët. Për sipërmarrje në biznesin nga banding së bashku burimet tona. Fillimet tonë modest ka filluar në një dyqan off Epërme Road Lindjes bregdetare, nga të cilat dizajni është baza e krijimit tonë. Interesi ynë i përbashkët në automotive lulėzuar clienteles tanë të parë të gjitha nga ajo industri. Së shpejti ne u dizajnimin faqet e internetit për sërën e Fiat, Alfa Romeo, Hyundai dhe të tjera para-pronësi të shitësit e makinave.

Faqet e internetit Projektimi nuk ishin ekspertizën tonë të vetëm, si ndër ne qëndron në gjumë, video, fotografi dhe aftësitë 3D modelim. Ne së shpejti branched jashtë në një shtëpi të projektimit të plotë lulëzim, me një pjesë të vogël që kanë të bëjnë me IT shërbimeve dhe zhvillimin e aplikimit.

Në mes të vitit 2001, ne kemi qenë duke punuar në disa projekte për Pte Ltd Exklusive pastaj shpërndarësit e Renault dhe Volkwagan automobila. Ne duhet të ketë goditur një kurrizit, sepse jo aq larg, ne kemi qenë të fituar si një degë.

Rolet tona të reja në organizatë kanë qenë për të zhvilluar sistemin e automobilave Përfaqësitë për të dy Renault dhe Volkswagen, si dhe një markë çeke të quajtur Skoda. Ruajnë dhe zhvillojnë përmbajtje për praninë e tyre online. Ne ishim të angazhuar gjithashtu për të prodhuar përmbajtje, dhe materialet offline marketingut. Në industrinë e kohës së lirë: ne catered të kërkesave që lidhen veten për të golfing, dhe POS sistemet dhe sistemi Spa menaxhimit. Këto ishin për klubin grupet Laguna vendit, pishave, burime livadh dhe Joodalup në Australi. Rolet tona të tjera ishin të prokurojë pajisjeve si dhe të mbajë rreth 500 + përdoruesit, mbështetje të rrjetit, serverat dhe hardware.

Me kalimin e kohës, gjërat filluan të zbulojnë veten. Fitimet nuk ishin deseminated si bonuse, në vend të kësaj ata janë reabsorbed për të mbuluar humbjet e kompanive të tjera. Kompanitë individuale mund të jetë bërë mirë, por vetëm si grup ishim në të kuqe kështu, ne të gjithë duhet të punojmë më shumë si rezultat i kësaj. Disa stafi gjithashtu shkoi pa ardhura për vite me rradhë. Nuk ka bonuse për edhe më gjatë. Kur shokët e la organizatën, të tjerët janë ricaktuar me detyra më shumë në vend të zëvendësimi i workers.This ishte një prirje të përbashkët, nëse dikush nuk e pëlqen atë që ata mund të largohen.

Kjo vazhdoi për ditë, ditë në muaj dhe muaj të viteve. Ata që ishin tolerant qëndruan, ato që nuk u la me një shije të hidhur pas. Ka pasur raste kur punonjësit u mblodhën për të diskutuar problemet e tyre të ndryshme. Tregimet e një roje të sigurisë i cili dikur ka punuar këtu, ishte kontraktuar për të punuar për disa vjet. Ai filloi gjuhët tundur kur ai papritmas u shemb papritur një mëngjes. Unë të përdorë për të flas personalisht me të, ai tha se kishte për të punuar ndërrime të shumta dhe u theksua nga shefi i tij, sepse nuk e paguajnë atë menjëherë.

Exklusiv Pte Ltd fituar mjaft disa kompani, asnjëri prej tyre nuk duket të ketë një fund të qetë. Përmes viteve kemi ardhur që të dini disa, nga të cilat De2one, Autovox, BigAsiaGolf, Akademia Next Golf, dhe në fund Qubitwerks.

Në shtator 2006, Renault u shitur në Wearnes për një shumë të rëndë, menjëherë pas distributorship Volkswagen u hoq. Por, para se këto zinxhir fatkeq i ngjarjeve ndodhi, disa të tjerë janë duke u zhvilluar brenda ambientet tona.

Afër një vit para, Qubitwerks u përballur me probleme të mëdha cashflow. Arsyet për këtë ishte një racionale shumë të thjeshtë, kompania jonë me kusht një rol mbështetës për IT infrastrukturës Exklusiv shpk Pte prandaj shumica e numërimit tonë kokë u atribuohet të projektimit, zhvillimin si dhe mbështetjen e rrjetit. Troç folur, të ardhurat tona erdhi pothuajse krejtësisht nga grupi, si ne nuk u është dhënë mundësia për të zgjeruar më tej. Exklusiv grup dhe kompanitë detyrohen shuma të datuara si qysh një vit dhe më gjerë. Dhe kjo nuk ishte fundi i saj. Ne ishim në një betejë të tretje, kur ekipi shitjes tonë plotësisht u shkurtuar në zero. Ky ishte fundi i çdo shitje të mëtejshme të jashtëm. Pagesat Exklusiv nuk ishin hapur aq shpejt sa për të paguar edhe pagat tona.
Shumë shpejt erdhi një kohë, kur kontrollet për pagat nuk mund të jetë pastruar, kjo nuk ishte për shkak të faktit se ne nuk kemi para, por fakti që të gjitha të ardhurat duket të vetëm të regjistrohet në letër. ; P Në një moment afër gjysmë milion. Pa dyshim besimin e stafit filluar faultering. Ishte e qartë se diçka duhet të bëhet së shpejti dhe të shpejtë.

Ata thonë se kapiten duhet të shkoni poshtë me anije, por jo kur të gjithë është në bord. Në një takim me Peter Kwee dhe drejtorit menaxhues në atë kohë, të gjitha çështjet janë layed jashtë. Por duket zgjidhja e vetme ishte që të ndërpresë punën, dhe le Exklusiv Pte Ltd absorbuar gjithë stafin e mbetur në listën e pagave tonë. Kjo do t'i japë siguri përsëri në stafin tonë, dhe t'i detyrojë Exklusiv të paguajë të paktën pagat e stafit tonë. Premtimi im personal për të mr Kwee për të ndihmuar me migrimin e të dhënave për Renault dhe Volkswagen, para largimit tim, në kthimin e kompanisë do të kthehen tek unë dikur ishin të gjithë kreditorëve reconsiled dhe aksionet kthehen aksionarëve.

Afër 3 vjet kanë kaluar tani, fëmija im i parë është 2 vjeç dhe të dytë im është 2 javë. Unë kam qenë duke paguar qira, ultilities për total prej 2 vjetësh. Dhe jam duke luftuar një betejë për të mbijetuar. Fundi i ketij episodi eshte ende larg në dorë. Edhe pse shuma përfundimtare nuk është shumë i fuqishëm, profesioni im ende rrjedh nga origjina e mia.

Gjykata e tregon Auto Exklusiv: PAGUANI ÇFARË JU BORXH
http://motoring.asiaone.com/Motoring/News/Story/A1Story20070523-8090.html

Ish-tregtari VW kërkon kompensim
http://www.asiaone.com/Motoring/Motorworld/Story/A1Story20081017-94393.html

Për dashurinë e makinave dhe golfit
http://motoring.asiaone.com/print/Motoring/Motorworld/Others/Story/A1Story20070609-13557.html

Peter Kwee-VW rasti në Gjykatën e Lartë
http://www.asiaone.com/print/Motoring/News/Story/A1Story20090504-138982.html